LCC参入 以前での経営破綻 日本航空

「アジアでは最大手のJLの経営破たんが目を引く。最近の世界のNCの倒産・吸収のケースの多くはLCCの攻勢に敗れたことが一因だが　JLの場合はLCCと本格的に対峙する前の経営破たんであり、世界的に見ても異例の出来事といえそうだ。」
「LCCを中心に見た世界の航空業界動向」
『運輸と経済　2010年5月号』　丹治　隆氏

注
JL　: 日本航空
NC（ネットワークキャリア）: 既存の古い体質を引きずるネットワーク航空会社
LCC（ローコストキャリア）　: 格安航空会社

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ライヤン航空のように　EU内を格安運賃でいけたらと思っていたが
　
http://www.ryanair.com/en

日本でも　徐々に　LCCの波が　ようやく少しずつ伝わってきたようだ。

7月5日運行開始の　jetスターの関西～台北　が　6000円。関西～シンガポールが14000円とか。これは安い。

リーマンショック　以降の世界的不況下でも　格安航空会社　LCC（ローコストキャリア）は　ますます元気で、在来のNC（ネットワークキャリア）の不振ぶりと比べ　LCCのみ　の急伸がめだっている。

日本の空港にもLCCがいくつか乗り入れてきて　LCCの格安ぶりが目立つようになった。

http://www.jetstar.com/jp/ja/fares/taipei_sale.aspx

ジェットスター（JQ)　の他に
セブ・パシフィック（5J）　
済州航空　（７ｃ）
エア・プサン　（BX)など

世界的には　LCCとNCとの熾烈な競争で　破綻や経営統廃合の航空会社が出てきているが　日本ではLCC以前の問題で日本航空の経営破綻になったという。

LCC参入　以前での経営破綻では　どうしようもない。

黒船がやってくる以前　の　敗退。

もしLCCが本格参入したら　一体どうなることか？


激安　LCC　ローコストキャリア

茨城空港と　LCC（ローコストキャリア）

外部リンク
遅れている日本のLCC施策
茨城を首都圏LCC空港に
LCCで旅行商品は造れるか